1月26日，一臺刀盤上涂裝巨大“貔貅”的“新征程號”盾構機在鐵建重工順利下線，將應用于長三角最深過江地鐵隧道南京地鐵4號線二期長江隧道工程施工。

“新征程號”由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造，盾構機開挖直徑11.6米，總重量2100噸，總長度120米，配備開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術、高壓沖刷系統、驅動密封自動壓力平衡技術，其中“同步注雙液漿技術”為國內過江地鐵隧道施工首次應用，以提高效率，保障安全。盾構機刀盤涂裝“貔貅”寓意盾構機猶如貔貅一般守護隧道安全平穩掘進，確保施工任務優質、高效、圓滿完成。

南京地鐵4號線二期長江隧道工程盾構段始于建鄴區江心洲中間風井，下穿江心洲長江大堤，繼沿下穿潛洲和長江后，在江北新區濱江站接收，線路全長3062米，設計為單洞雙線隧道，管片內徑10.2米，外徑11.2米。該隧道工程長距離穿越長江，最低點位于長江水面下68.58米，是目前長三角地區最深過江地鐵隧道，環保要求高，施工難度大。盾構施工穿越長江漫灘的粉質粘土、粉細砂、中粗砂、圓礫石地層，最大考驗在穿越600米長的中風化泥質砂巖地層，石英含量最高達90％，最大水土壓力達7.4巴，對刀盤、刀具及環流系統磨損嚴重，掘進過程中對盾構機推力、扭矩、掌子面穩定有著非常高的要求。

南京地鐵4號線二期工程建成后將實現江北核心區域與江南鼓樓主城的通聯，大大加強南北兩岸的聯動，對于串聯起江北新區核心區和紫金山以東地區核心區具有重要作用。