世界最大跨徑雙層懸索橋——獅子洋大橋迎來新的“建設者”。近日，由中聯(lián)重科研發(fā)打造的全球最大塔式起重機R20000-720在大橋西索塔完成立塔安裝。這一“大國重器”圓滿完成巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工任務后，即將開啟助建超級工程的新征程。

▲中聯(lián)重科全球最大塔機佇立獅子洋大橋建設現場（圖片來源于公眾號“廣東交通”）

大國重器加入大“團建”，超級工程保障更足

獅子洋大橋是獅子洋通道項目的關鍵控制性工程，大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋方案“一跨過江”，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一，建成后將成為世界最大跨徑雙層懸索橋，創(chuàng)造雙層懸索橋主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規(guī)模5項世界第一。

此前，項目現場已有工程起重機、混凝土泵車、旋挖鉆機等多種中聯(lián)重科裝備深度助建，此次全球最大塔式起重機R20000-720的加入，必將為項目建設提供更加堅實的設備保障。

總吊重相當于100多架國產大飛機，助建工程屢立功勛

在獅子洋大橋項目之前，R20000-720已經在巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋實現應用，并憑借強大的起重能力以及高精準度、高安全性、高智能化，屢立功勛。巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋是世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

▲中聯(lián)重科全球最大塔機首秀

從去年9月完成首節(jié)段鋼塔吊裝圓滿首秀，到今年1月成功封頂大橋南主塔，R20000-720在強風、高濕、重載等復雜極端工況下，克服高空作業(yè)風險高、建造技術標準高、立體交叉施工難度大等困難，圓滿完成了一次次關鍵節(jié)點的吊裝，有力保障了項目的順利進行。

中聯(lián)重科項目相關負責人介紹道：“馬鞍山長江公鐵大橋南主塔的所有鋼塔段都是我們的R20000進行吊裝的，吊裝的總重量超過4600噸，重量相當于100多個國產C919大飛機。今年3月份，R20000結束巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋的施工任務后，又馬不停蹄趕往了獅子洋大橋的建設現場，繼續(xù)為超級工程貢獻力量。”

▲中聯(lián)重科全球最大塔機完成馬鞍山長江公鐵大橋南主塔封頂吊裝

無論是穿越雪域高原的川藏鐵路，還是亞洲最大的高鐵樞紐站雄安站，或者是常泰長江大橋、馬鞍山長江公鐵大橋、深中通道等一系列世界級橋梁工程，這些超級工程的建設現場，都閃耀著中聯(lián)重科這一抹亮眼的極光綠。中聯(lián)重科也將持續(xù)創(chuàng)新突破，打造更多質量更高、性能更強、技術更先進的產品，為重大項目建設持續(xù)貢獻力量。