2019年的冬天，筆者在拜訪一位代理商時，他的一段話，讓人印象深刻，“我是一個反商業文明者，我們的事業除了為建設美好生活的基礎設施助力之外，某種程度上也會為我們的子孫后代帶來巨大的代價，原來修車的費油都直接排放到地里的。去年去雨崩徒步，原來山清水秀的地方，到山上看到了一臺挖掘機，心里就拔涼拔涼的，整個地球的自然環境，某種程度上就被我們的設備所破壞，至少我們是比較主要的幫兇之一。”

雖然上述的話有些偏頗，但是后現代化工業文明的發展過程，確實是以“摧毀”傳統自然文明為代價的。在這個進程中，我們工程機械行業一方面參與創造了人民美好的物質文化生活，一方面也由于急功近利而造成了各種各樣的問題，無論是早期的環境破壞問題，還是中后期的污染排放問題。

“要金山銀山，更要綠水青山。”給我們帶來一些欣慰的是，無論是國家層面還是行業層面，都開始越來越重視可持續發展，重視未來的可能性。中國境內超過750萬臺的工程機械設備存量，本身就帶來了一個極其復雜的市場和價值鏈網絡。在這其中，最需要和諧生態的反而是三級、四級甚至是五級市場，如何在保證基層每一個個體用戶、每一位操作手和每一位服務背包客的利益的同時，將那些不規范存在著市場風險的行為和那些造成污染和浪費的行為，逐漸規范化、良性化，這可能是未來非常困難的，卻又值得一做的事情。

回到具體的一線銷售市場本身，盡管“價格戰”是自由市場競爭中是非常正常的市場行為，但是以傷害用戶利益為結果的價格競爭，就顯得非常短視。2019年上半年購買了某品牌小挖的用戶，干半年工程賺取的勞動所得竟然少于該品牌小挖本身的降價幅度，試問，這是為客戶創造了怎樣的負向價值？

由于品牌強勢與弱勢之別，能夠調動的資本和渠道資源就有強弱之分，體現在品牌地位和市場占有率上就會被放大，但是無論如何，破壞性開采市場資源、傷害行業根基的行為，即便是能夠取得階段性的戰果，但是也是一種在企業價值觀上會受到詬病的戰略決策。

國內各大城市水泥均價在2019年9月結束了長達8個月的下跌，自9月以來已上漲超過15%；同期螺紋鋼（建筑用鋼筋）價格指數增長12%；自2019年第三季度末以來，骨料價格上漲近10%。11月，中央政府宣布將允許地方政府在年底前發行1萬億元人民幣的專項債，動用2020年專項債額度來釋放資金，同期還降低了鐵路、港口和收費公路等基礎設施項目的資本金比例要求。僅在10月份，廣東省就有39個省級基礎設施項目動工，而三季度的數字為21個。

建筑業和基礎設施投資在2019年底的反彈與復蘇，在一定程度上，2020年第一季度的中國工程機械市場很有可能會再次讓人大跌眼鏡。在這種情況下，我們再去強調理性回歸，強調可持續發展，強調差異化定位贏得差異化市場，可能會有那么一些杞人憂天吧。