川藏鐵路

對于中國具有戰(zhàn)略意義的國家重點工程

累計爬升高度達1.6萬多米

相當于征服了兩座珠穆朗瑪峰

現(xiàn)在

這條被認為不可能建成的天路

正在變成現(xiàn)實

川藏鐵路雅安—林芝段大約1000公里，橋隧比90%以上，又被稱為“川藏地鐵”，其中有七八百公里在隧道里面，有一百多公里在橋上，真正在地面上的可能只有幾十公里。

面對要克服跨越大江大河登上4000米海拔的基本地形困難，項目組在選定施工設備時對產品的穩(wěn)定性、安全性、智能化等指標都提出了嚴苛的要求，尼洋河特大橋及色季拉山隧道目前有9臺旋挖鉆機正在施工，均為徐工產品。

地基牢  橋墩才穩(wěn)

尼洋河特大橋橫跨雅魯藏布江左岸一級支流尼洋河，橋梁全長3837.95米，共設計859根樁基，是橋墩建設的基礎性工程，相當于橋墩的“地基”，“地基”牢，橋墩才穩(wěn)。目前4臺徐工旋挖正在施工，樁徑為1.2M，樁深為30M左右，平均每臺車每天成孔3個。

在海拔3700m的色季拉山隧道東入口，3臺徐工旋挖鉆機身披金甲，高昂著黃峨頭進行明洞支護及基礎施工。面對復雜的工況，平均每臺車日成孔3個，最高成孔6個；在海拔3000m的西入口處，目前2臺徐工XR360旋挖鉆機正在施工，平均每臺車日成孔3個，用高質量在雪域高原彰顯徐工金風采！

一根筋  堅守保障

從青藏鐵路到川藏鐵路建設，徐工人用“一根筋”的意志和一流的專業(yè)技能，為入藏“天路”建設揮灑汗水，書寫著徐工人心中的家國情懷。

為了保證施工的正常運行，徐工服務人員春節(jié)選擇堅守雪域，以“我在崗，我保障”的認真負責，呵護這條舉世矚目的超級工程，徐工西藏辦人員說：很榮幸為這條史詩級鐵路服役！

山再高，往上攀，總能登頂；

路再長，走下去，定能到達。

徐工旋挖鉆機入駐史詩級工程

是硬實力的認證

更是裝備報國的責任使然

期待川藏鐵路

鳴笛開運的那一刻！