7月10日，一臺刀盤涂裝采用熊貓圖案設計的超大直徑盾構機在中國鐵建重工集團長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線。這臺盾構機取名“錦繡號”，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造，開挖直徑達12.79米，即將參與成（都）自（貢）高鐵錦繡隧道建設，這是我國迄今研制具有完全自主知識產(chǎn)權的最大直徑土壓平衡盾構機。

鐵建重工二級咨詢劉海華致辭

中鐵十四局設備物資部部長賈文龍致辭并宣布盾構機下線

鐵建重工技術總監(jiān)劉紹寶主持儀式

據(jù)了解，“錦繡號”總長135米，總重3000噸，裝機功率約7500千瓦，約是大火箭“胖五”體積的15倍。刀盤涂裝極具四川特色，一只懷抱嫩竹的大熊貓占據(jù)C位，呆萌可愛、栩栩如生，被網(wǎng)友稱為“最萌大國重器”。

成自高鐵是中國四川省境內一條連接成都市與自貢市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，為四川歷史上第一條時速350公里的高速鐵路。

錦繡隧道為成自高鐵關鍵節(jié)點工程，其中盾構段長2.62公里，始于成都驛都大道西側，依次下穿城市主干道和機動車檢測站，沿線地面為成都市繁華地帶，建構物和既有鐵路分布密集，隧道最大特點是“深淺不一”，最小覆土厚度不足8米，而最大埋深則達到60米，且盾構長距離穿越地層為泥巖，倘若將隧道內掘出的全部土壤，平鋪在足球場上，其高度可達15層樓高。

我國迄今研制具有完全自主知識產(chǎn)權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”

為了應對覆土淺和沿線地面多建構物的復雜情況，鐵建重工和中鐵十四局，對設備進行定制化設計，為盾構機增設23個超前注漿孔、28個徑向注入口，可加強預先對周圍土體注漿加固，徑向注入支撐介質，有效控制地面沉降，確保地面建筑不受影響。而面對隧道超大埋深帶來的極高水土壓力，盾構機采用高承壓能力的聚氨酯密封技術，可承受10巴水土壓力，相當于5個成年人站在一個雞蛋上。

據(jù)悉，本次具有完全自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構機研制成功，為國內長大鐵路隧道施工提供了有力保障，進一步鞏固了國產(chǎn)隧道掘進技術裝備的自主可控能力，項目建成后，將對優(yōu)化提升成渝城市群路網(wǎng)結構，推動沿線人民群眾便捷出行有重要意義。