缸套組件維修須知：

1、核對購買的組合件型號是否與發動機型號匹配。

2、產品開箱后，檢查組合件（氣缸套、活塞、活塞環、活塞銷等）外觀，確認無質量問題、無意外損傷、無混裝或偽劣產品等問題后方可使用。

3、清洗組合件，對其進行檢測比對試裝（干濕缸套不宜與機體試裝，有條件的用量具進行測量）。活塞和缸套、活塞環與缸套和活塞、活塞銷與活塞和連桿、缸套與機體。

4、干濕缸套安裝嚴禁涂油，用墨粉涂抹安裝。清潔機體座孔，保持座孔精度無變形、無毛刺。如果缸套與機體配合間隙（一般不得小于 0.015 毫米以下）太小建議把缸套進行冷縮安裝。

5、安裝缸套時須用專用工具平穩壓裝，不得硬性敲擊或粗暴安裝，避免造成缸套變形，損壞相關件。

6、缸套與機體平面凸出量不得超過規定值，過分凸出的缸套容易被缸蓋壓壞掉肩。缸套與機體平面過低容易造成氣缸墊漏氣。

7、對變形的機體要進行修理或更換，變形的連桿或損壞的連桿襯套要予以更換。

8、活塞分清前后端，活塞環不可裝反，上下環分清。一般活塞環安裝以有標識一面朝向活塞頂端?；钊透咨w的壓縮余隙應確保在該機型的技術要求以內（一般保持在 0.30mm 以上，微型發動機除外）。

9、當活塞和活塞銷孔為過盈或過渡配合時，為方便安裝，可對活塞油浴加熱或開水加熱，待熱透后取出及時將涂油的活塞銷推入。不可用明火或烈火對活塞進行加熱處理。

10、保持活塞銷擋圈與活塞銷自由間隙量，防止因活塞銷膨脹頂壞擋圈造成事故。

11、活塞環在環槽中應自如轉動靈活無卡滯，外圓面一般不會高于活塞環岸外圓面。

12、安裝活塞連桿組時，先清潔裝配件，再涂覆干凈的潤滑油（活塞頂面不許涂油），錯開活塞環口（第一道環口不宜對噴油嘴一面），置環口在活塞最大裙邊上（全裙活塞除外）。注意環口不宜靠近活塞銷一面。

13、更換組合件時注意對關聯件的檢查：曲軸前后竄動（小于 0.30 毫米）、進氣管路的密封、清潔管道管路中的沉積物、三濾清潔更換、油嘴霧化效果、噴油泵壓力是否達到標準等。

組合件故障分析：

1、 早磨

現象：更換組合件短期使用后，就出現活塞、活塞環、缸套等合件不同程度的磨損?；钊h口增大，活塞環不定性變窄，環外圓面（密封工作面）通過放大觀察有豎痕拉傷。缸套有明顯止口，活塞環槽變寬等跡象。

原因：

（1）、空氣濾芯失效或進氣管路密封不嚴，灰塵進入氣缸形成磨料；

（2）、機油中含雜質過高，造成潤滑失常引起組合件早磨；

（3）、機油變質形成不了足夠厚的保護油膜而引起組合件早磨；

（4）、噴油霧化不良使未燃殘油下瀉，對組合件潤滑產生影響造成早磨；

（5）、曲軸前后竄動超標或連桿、機體變形造成組合件偏磨。

2、 拉缸

現象：活塞、缸套接觸面拉傷（毛邊，不光滑），活塞環受傷或抱死。

原因： 

（1）、怠速磨合時間過長，冷卻液有溫差、未燃殘油下瀉而引起拉缸。

（2）、潤滑不足或失效（使用不合標準的油品、油品中含雜質太高、機油冷卻噴嘴工作失常等）。

（3）、發動機溫度過高（供油、發火時間錯誤，缺少冷卻液、冷卻系統故障，車輛超速過載等）。

（4）、裝配時有雜質侵入或沒有涂覆足夠的潤滑油，在發動機早期運行中產生拉磨。

（5）、機體座孔(裝干式缸套)變形未作修理或更換,缸套壓裝時造成變形而引起的發動機拉缸。