從武九高速（武都至九寨溝）文縣段出發(fā)，一路急彎上山。高山深谷里，左右兩幅隧道口映入眼簾，這就是全長12.2km的高樓山特長隧道，是目前甘肅省內(nèi)第三長公路隧道。

臨近隧洞，“突突突”聲響傳來，一臺車輛三支“手臂”同時伸出，朝三四米高的巖壁上鑿進(jìn)。談起這臺徐工三臂鑿巖臺車施工神器，一旁的操作人員贊不絕口：“這個大家伙揮揮手臂一天比得上人工好幾天，最主要的是保障了我們的安全。”

三臂“鐵人” 戰(zhàn)特長隧道

高樓山特長隧道是武九高速公路控制性工程，最大埋深1680米，隧道間隔幾十米圍巖就會發(fā)生變化，巖爆、巖溶現(xiàn)象時常發(fā)生，多次穿越斷巖破碎帶，是集巖爆、突涌水、溶蝕結(jié)晶、巖溶、高地溫等多種復(fù)雜技術(shù)難題為一體的隧道。

徐工TZ3A三臂鑿巖臺車專項(xiàng)負(fù)責(zé)高樓山雙線分離式隧道主洞開挖。為確保首道工序施工不斷檔，徐工基礎(chǔ)組建工法技術(shù)5人小分隊(duì)駐場提供支持，科學(xué)規(guī)劃施工方案，利用三臂鑿巖臺車實(shí)施全斷面機(jī)械化鉆爆。

施工過程中，掌子面鉆孔、填充炸藥等由徐工三臂鑿巖臺車代替人工，機(jī)械化施工更省時。

徐工三臂鑿巖臺車施工超欠挖控制在合格范圍內(nèi)，保質(zhì)保量的完成開挖任務(wù)。截至11月，武九高速公路高樓山隧道出口右線順利貫通。

單臂作戰(zhàn) 成標(biāo)桿推廣

在重慶，總長7.5公里的巫山輸料隧道，4臺徐工CYTJ45單臂鑿巖臺車參建三條隧洞機(jī)械化施工作業(yè)，單臺單月施工進(jìn)度309m，成為業(yè)主及當(dāng)?shù)卣膬?yōu)質(zhì)標(biāo)桿推廣項(xiàng)目。

該項(xiàng)目為巫山政府重點(diǎn)審批應(yīng)用項(xiàng)目，山區(qū)內(nèi)的采石場碎料，將通過山洞小型隧道，建立輸料帶，直接輸送到長江的貨輪上，直線距離的運(yùn)輸，極大節(jié)省了人力、物力成本。

徐工CYTJ45單臂鑿巖臺車入場以來，人休機(jī)不休，全天候作戰(zhàn)，隨同徐工工法人員協(xié)助施工單位勇克斷層破碎帶、反坡排水等極端施工難題，以實(shí)用新型專利及多項(xiàng)工法驗(yàn)證成果，助推隧道的高質(zhì)量鉆進(jìn)。

大錘、鋼釬一點(diǎn)點(diǎn)鑿孔爆破的時代已經(jīng)過去，今日之中國，國力鼎盛，裝備實(shí)力強(qiáng)盛，面對巍峨聳立的大山，盤山路不再是唯一的選擇。徐工礦隧板塊以現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備，采取新的鉆爆法施工技術(shù)，于山腹中辟出一條坦途，實(shí)現(xiàn)穿山越澗。