為滿足國家環保部對非道路機械污染減排要求，我公司率先將銷量最多的 SD16 型推土機升級為“國三”標準的發動機。本文敘述該型推土機升級為“國三”發動機后，其水冷式機油散熱器回水管安裝存在的問題及改進方法。

1 存在的問題

推土機配裝“國三” 標準的發動機后，整機變化最大的是發動機散熱系統。在布置發動機時發現，水冷式機油散熱器回水管安裝出現以下問題：原發動機水冷式機油冷卻器安裝在發動機缸體上，回水管為鋼管；而“國三”發動機水冷式機油散熱器安裝在機架上，回水管一端固定在發動機上，另一端固定在機架上。改用“國三”發動機后若仍使用鋼管，會造成該鋼管固定在 2 個振幅頻率不同的振源上，推土機工作時該鋼管容易斷裂，存在漏油隱患。由于安裝空間受限，此鋼管U型固定夾2螺母緊固也比較困難。水冷式機油散熱器位置如圖 1 所示。

2 改進方法

經過對多種方案對比，我們決定將水冷式機油冷卻器回水管的 2 個固定端采用鋼管，中間段為膠管，設計過程如下所述。

2.1 三維模擬

按照上述改進思路，我們在三維CAD 軟件中建模，運用參數化設計比較靈活的插件（Proe）借助 PDM 平臺完成回水管模型的創建。結合現場裝配質量、裝配效率、裝配便捷性等方面因素修改后，最終確定新型回水管三維模型，如圖 2 所示。

2.2 繪制圖紙

新型回水管三維模型完成后，我們按照該模型繪制了該回水管的生產圖。并下發《試制技術通知單》進行試制。試制成的新型回水管安裝便捷，提高了安裝質量及效率。試制完成后，我們將改進圖紙上傳到該推土機 PDM設計系統中。

2.3 現場試用

小批量試制后，驗證了水冷式機油散熱器回水管改進的可行性。經多次現場試用結果表明，改進后水冷式機油散熱器回水管效果良好，其安裝情況如圖 3 所示。

水冷式機油散熱器回水管改進后，大大減少了安裝時間，使安裝效率提高了 75%。

作者：慶建 孔維濤 王萌

來源：《工程機械與維修》2018年第6期