1. 燃油回路故障
1 臺利勃海爾 R944C 型挖掘機進行維護保養后其柴油機出現無法啟動故障。
（1）供油系統原理
該挖掘機配置了電噴柴油機，其燃油供給系統結構及燃油流動方向如圖 1 所示。柴油機運轉時，輸油泵 3 經過粗濾芯 2 從柴油箱 1 吸出柴油經過細濾芯 4 過濾后輸送到單體泵 5 進油管，該段油路為低壓油路。在輸油泵 3 與細濾芯 4 之間設有旁通閥 10，與回油管連接。該旁通閥 10 為單向閥，具有一定的背壓，用來釋放輸油泵 3 產生的多余柴油，并保證該低壓油路具有一定的壓力。
低壓油路的柴油進入單體泵 5，通過單體泵 5 加壓后進入高壓油路 8 并輸送到噴油器 6，噴油器 6 將燃油噴入柴油機燃燒室，柴油燃燒后使柴油機運轉。
（2）故障排查
從該柴油機燃油供給系統原理可知，造成柴油機無法啟動可能是低壓油路管路漏氣、濾芯堵、輸油泵壓力不足，還可能是高壓油路單體泵壓力不足、噴油器損壞、柴油機電腦板有故障等原因。
代理商維修人員到達工地現場前，客戶已經通過當地維修工自行進行了檢查，更換了濾芯、更換柴油機電腦版、校正了單體泵及噴油器等。
代理商維修人員首先進行試啟動，發現啟動機可以帶動柴油機轉動，但無法啟動。于是重點針對燃油供給系統進行檢查。將單體泵輸出至高壓油路的油管拆開，再進行啟動檢查，發現該油管有柴油噴出，但壓力過低。正常情況下單體泵的噴油壓力較高，其壓力應能使噴油器噴油。
將 6 個單體泵拆下后進行校正，沒有發現故障。隨即檢查單體泵供油的低壓管路，檢查結果表明低壓管路沒有故障，且細濾芯是新更換過的。
維修人員繼續檢查輸油泵和旁通閥，取下旁通閥檢查發現，該旁通閥不是原機的旁通閥，原機旁通閥外觀類似空心螺絲，內部設有彈簧和鋼珠，是具有一定背壓的單向閥，而該機安裝的僅是 1 個空心螺絲。旁通閥所在位置如圖2 所示。
因原機旁通閥與該空心螺絲外觀及尺寸相同，且都用于連接低壓油路的回油管，所以在之前檢查時就沒有注意到，造成輸油泵輸送到單體高壓泵的柴油，大部分經過這個沒有背壓功能的空心螺絲泄流回柴油箱，導致柴油機無法啟動。更換上旁通閥后試機，該柴油機可以正常啟動。
（3）原因分析
經與機主溝通后得知，機主在進行柴油機保養時，為了節省費用就請了附近的修理工。該修理工沒有修理過利勃海爾挖掘機，保養后排氣時，修理工擰松旁通閥排氣，排氣后緊固時用力過大，將帶有單向閥功能的空心螺絲擰斷。此時該修理工更換了 1 個普通的空心螺絲，于是就出現了該柴油機無法啟動故障。
由此可見，故障出現后，應多了解故障之前都做過哪些工作，而車主應在代理商維修人員詢問情況時，把之前做過的工作如實說明，這樣能減少很多維修檢查中的麻煩。
2. 電控系統故障
1 臺利勃海爾 R944C 型挖掘機施工間歇停機后，再次將啟動開關轉到啟動擋位時，柴油機啟動馬達不轉動，造成其柴油機無法啟動。
（1）電控系統原理
該挖掘機配置了電腦板控制的電噴柴油機，啟動或停止柴油機時，需給柴油機電腦板啟動信號。該柴油機啟動控制電路如圖 3 所示。
沒有操縱啟動開關 1 時，蓄電池 2 將 24V電源電壓輸出給 F110、F109、F20 保險絲 3，F110 保險絲 3 將電壓輸送到柴油機 U32 電腦板6 的 a、b 點， F109 保險絲 3 經過保險 F116 將電壓輸送到柴油機 U32 電腦板的 c 點， U32 電腦板的 e、f、g 這 3 處需接地正常。
當啟動開關 1 撥到Ⅰ擋電源接通位置時，K288 繼電器 5 得電動作，來自 F20 的 24V 電壓通過 K288 繼電器及 F117 保險絲 4 后，輸送到U32 電腦板的 d 點。
當啟動開關 1 撥到Ⅲ擋啟動時，啟動開關輸出的信號通過數據線 CAN1 輸送到 U32 電腦板。U32 電腦板得到啟動信號后，通過 U32 電腦板的 h 點輸出啟動信號給啟動馬達 7，啟動馬達得到該啟動信號后柴油機即可啟動。
（2）故障排查
從故障特點看，可能是啟動開關撥到啟動位置時，柴油機電腦板沒有收到啟動信號，或是柴油機電腦板本身有故障。柴油機啟動馬達沒有轉動，需要判斷柴油機啟動馬達是否有故障。為此我們在啟動開關Ⅲ擋啟動時測量啟動馬達有沒有接收到啟動信號，即 h點是否有輸出信號。測量后發現 h 點沒有輸出，這說明柴油機無法啟動原因在于柴油機電腦板沒有輸出信號，需檢查柴油機 U32 電腦板是否有故障。
檢查 U32 電腦板的幾處輸入電源、接地線和 CAN1 信號線，發現 CAN1 線路正常、接地點 e、f、g 正常、電腦板的輸入電源 a、b、c 也都正常，但電腦板的 d 點沒有輸入 24V 電源。
從圖 3 可看出，d 點與 F117 保險絲連接，F117 保險絲電壓來自 K288 繼電器。通過測量后發現 F117 保險絲完好，但在保險絲處測量仍然沒電，可能是 K288 繼電器有故障。檢查K288 繼電器能夠正常工作，其輸出針腳有電壓輸出，這說明 K288 繼電器至 F117 保險絲之間的線路有故障。
這段線路為印刷電路板，將這塊印刷電路板拆下來仔細檢查后發現，電路板有燒蝕的痕跡，送專業廠家重新焊接該部分電路后再次啟動試機，該柴油機啟動恢復正常。
作者：陳衛東
來源：《工程機械與維修》2018年第三期
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修機｜利勃海爾R944C型挖掘機柴油機無法啟動故障排查
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1. 燃油回路故障
1 臺利勃海爾 R944C 型挖掘機進行維護保養后其柴油機出現無法啟動故障。
（1）供油系統原理
該挖掘機配置了電噴柴油機，其燃油供給系統結構及燃油流動方向如圖 1 所示。柴油機運轉時，輸油泵 3 經過粗濾芯 2 從柴油箱 1 吸出柴油經過細濾芯 4 過濾后輸送到單體泵 5 進油管，該段油路為低壓油路。在輸油泵 3 與細濾芯 4 之間設有旁通閥 10，與回油管連接。該旁通閥 10 為單向閥，具有一定的背壓，用來釋放輸油泵 3 產生的多余柴油，并保證該低壓油路具有一定的壓力。
低壓油路的柴油進入單體泵 5，通過單體泵 5 加壓后進入高壓油路 8 并輸送到噴油器 6，噴油器 6 將燃油噴入柴油機燃燒室，柴油燃燒后使柴油機運轉。
（2）故障排查
從該柴油機燃油供給系統原理可知，造成柴油機無法啟動可能是低壓油路管路漏氣、濾芯堵、輸油泵壓力不足，還可能是高壓油路單體泵壓力不足、噴油器損壞、柴油機電腦板有故障等原因。
代理商維修人員到達工地現場前，客戶已經通過當地維修工自行進行了檢查，更換了濾芯、更換柴油機電腦版、校正了單體泵及噴油器等。
代理商維修人員首先進行試啟動，發現啟動機可以帶動柴油機轉動，但無法啟動。于是重點針對燃油供給系統進行檢查。將單體泵輸出至高壓油路的油管拆開，再進行啟動檢查，發現該油管有柴油噴出，但壓力過低。正常情況下單體泵的噴油壓力較高，其壓力應能使噴油器噴油。
將 6 個單體泵拆下后進行校正，沒有發現故障。隨即檢查單體泵供油的低壓管路，檢查結果表明低壓管路沒有故障，且細濾芯是新更換過的。
維修人員繼續檢查輸油泵和旁通閥，取下旁通閥檢查發現，該旁通閥不是原機的旁通閥，原機旁通閥外觀類似空心螺絲，內部設有彈簧和鋼珠，是具有一定背壓的單向閥，而該機安裝的僅是 1 個空心螺絲。旁通閥所在位置如圖2 所示。
因原機旁通閥與該空心螺絲外觀及尺寸相同，且都用于連接低壓油路的回油管，所以在之前檢查時就沒有注意到，造成輸油泵輸送到單體高壓泵的柴油，大部分經過這個沒有背壓功能的空心螺絲泄流回柴油箱，導致柴油機無法啟動。更換上旁通閥后試機，該柴油機可以正常啟動。
（3）原因分析
經與機主溝通后得知，機主在進行柴油機保養時，為了節省費用就請了附近的修理工。該修理工沒有修理過利勃海爾挖掘機，保養后排氣時，修理工擰松旁通閥排氣，排氣后緊固時用力過大，將帶有單向閥功能的空心螺絲擰斷。此時該修理工更換了 1 個普通的空心螺絲，于是就出現了該柴油機無法啟動故障。
由此可見，故障出現后，應多了解故障之前都做過哪些工作，而車主應在代理商維修人員詢問情況時，把之前做過的工作如實說明，這樣能減少很多維修檢查中的麻煩。
2. 電控系統故障
1 臺利勃海爾 R944C 型挖掘機施工間歇停機后，再次將啟動開關轉到啟動擋位時，柴油機啟動馬達不轉動，造成其柴油機無法啟動。
（1）電控系統原理
該挖掘機配置了電腦板控制的電噴柴油機，啟動或停止柴油機時，需給柴油機電腦板啟動信號。該柴油機啟動控制電路如圖 3 所示。
沒有操縱啟動開關 1 時，蓄電池 2 將 24V電源電壓輸出給 F110、F109、F20 保險絲 3，F110 保險絲 3 將電壓輸送到柴油機 U32 電腦板6 的 a、b 點， F109 保險絲 3 經過保險 F116 將電壓輸送到柴油機 U32 電腦板的 c 點， U32 電腦板的 e、f、g 這 3 處需接地正常。
當啟動開關 1 撥到Ⅰ擋電源接通位置時，K288 繼電器 5 得電動作，來自 F20 的 24V 電壓通過 K288 繼電器及 F117 保險絲 4 后，輸送到U32 電腦板的 d 點。
當啟動開關 1 撥到Ⅲ擋啟動時，啟動開關輸出的信號通過數據線 CAN1 輸送到 U32 電腦板。U32 電腦板得到啟動信號后，通過 U32 電腦板的 h 點輸出啟動信號給啟動馬達 7，啟動馬達得到該啟動信號后柴油機即可啟動。
（2）故障排查
從故障特點看，可能是啟動開關撥到啟動位置時，柴油機電腦板沒有收到啟動信號，或是柴油機電腦板本身有故障。柴油機啟動馬達沒有轉動，需要判斷柴油機啟動馬達是否有故障。為此我們在啟動開關Ⅲ擋啟動時測量啟動馬達有沒有接收到啟動信號，即 h點是否有輸出信號。測量后發現 h 點沒有輸出，這說明柴油機無法啟動原因在于柴油機電腦板沒有輸出信號，需檢查柴油機 U32 電腦板是否有故障。
檢查 U32 電腦板的幾處輸入電源、接地線和 CAN1 信號線，發現 CAN1 線路正常、接地點 e、f、g 正常、電腦板的輸入電源 a、b、c 也都正常，但電腦板的 d 點沒有輸入 24V 電源。
從圖 3 可看出，d 點與 F117 保險絲連接，F117 保險絲電壓來自 K288 繼電器。通過測量后發現 F117 保險絲完好，但在保險絲處測量仍然沒電，可能是 K288 繼電器有故障。檢查K288 繼電器能夠正常工作，其輸出針腳有電壓輸出，這說明 K288 繼電器至 F117 保險絲之間的線路有故障。
這段線路為印刷電路板，將這塊印刷電路板拆下來仔細檢查后發現，電路板有燒蝕的痕跡，送專業廠家重新焊接該部分電路后再次啟動試機，該柴油機啟動恢復正常。
作者：陳衛東
來源：《工程機械與維修》2018年第三期
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