與超強(qiáng)臺風(fēng)正面對決你敢嗎？

近日，徐工旋挖鉆機(jī)“穿山跨海”

建設(shè)“世界交通樞紐”

——黃茅海跨海通道

建成后將可抵抗17級臺風(fēng)

香港-珠海-江門-粵西

“串門”也更加便捷

2020年12月16日，黃茅海通道工程舉行開工儀式，現(xiàn)場徐工XR550、XR580旋挖鉆機(jī)矗立兩旁。繼港珠澳大橋、深中通道等跨海工程，“徐工金”將再次助力超級工程拔“海”而起。

黃茅海跨海通道項目是落實習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的建設(shè)粵港澳大灣區(qū)這一國家戰(zhàn)略的重要工程。

未來，黃茅海跨海通道將與港珠澳大橋、深中通道南沙大橋、虎門大橋共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，加快形成 ，構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，增強(qiáng)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引力，更讓粵港澳大灣區(qū)西翼發(fā)展迎來新機(jī)遇。

黃茅海跨海通道項目工程隧道地質(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作為世界最大跨徑三塔斜拉橋，將直面跨越交叉航道，臺風(fēng)高發(fā)等難題，這對施工作業(yè)提出了更高要求。

超級工程有超級難度，超級難度需要超強(qiáng)設(shè)備。徐工XR550D旋挖鉆機(jī)曾重點參與到長江鐵路大橋、錢塘江跨江大橋等標(biāo)志性項目建設(shè)中，在2018年的杭紹臺鐵路椒江特大橋建設(shè)項目中更是將超深樁施工記錄刷新到143m，一戰(zhàn)成名。

目前徐工XR550、XR580旋挖鉆機(jī)已經(jīng)投入施工，鉆孔灌注樁全部采用旋挖鉆機(jī)成孔，預(yù)計共投入4臺徐工XR580旋挖鉆機(jī) 和2臺XR550D旋挖鉆機(jī)。

徐工旋挖鉆機(jī)施工段主要施工地質(zhì)為淤泥、細(xì)砂、中風(fēng)化花崗巖，初步設(shè)定工程最大鉆深達(dá)110米，需完成近百根直徑3.0m→2.5m變徑鉆孔灌注樁，平均入巖深度45m。

集高效、便捷和超深樁、超大孔于一體，徐工XR550D和XR580旋挖鉆機(jī)在普通模式和入巖模式下動力頭轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，最大鉆深達(dá)到132m，最大鉆孔直徑φ3500mm，可謂是名副其實的“入巖利器”。

因動力強(qiáng)勁，徐工XR550D旋挖鉆機(jī)一度被客戶這樣贊譽(yù)“徐工XR550D，大江大河大寫的強(qiáng)"

國家級重點項目，配套一流大國重器。徐工秉承“產(chǎn)品開發(fā)市場化”理念，著眼新基建，以敏銳眼光瞄準(zhǔn)行業(yè)大勢，研發(fā)實力同步發(fā)力，以更多好用、耐用、實用的設(shè)備助力各項“世界之最，中國領(lǐng)先”項目跑出“加速度”。