雙輪銑槽機

樁工機械的“掌上明珠”

應對復雜施工工況的利器

通過西江特大橋施工案例

Get雙輪銑槽機垂直度保證的關鍵技術

西江特大橋，為我國首座中承式鐵路鋼箱提籃拱橋，也是南廣鐵路全線跨拱最大、科技含量最高的、施工難度最大的橋梁。

橋兩側均采用錨碇基礎。其中北側（清遠側）錨碇為重力式錨碇基礎，采用圓形連續(xù)墻圍護結構。圓形地連墻軸線直徑為56m，周長175.84m，槽厚1.2m，槽深在46m左右。

1.地質(zhì)情況

0~10m，人工填土地層，以素填土為主，往下依次是第四系沖擊土層、全風化花崗巖，強風化花崗巖；在44~57m處，中風化花崗巖，巖質(zhì)較硬，巖芯較完整。鉆探孔完成后統(tǒng)一測量，測得鉆孔內(nèi)穩(wěn)定水位埋深在1.10~8.40m。

2.接頭形式

地連墻劃分36個槽段，Ⅰ、Ⅱ期槽段各18個，交錯布置。其中Ⅰ期槽段長7.6135m，II期槽段長2.8m，槽段連接采用銑接法，即在兩個Ⅰ期槽中間進行Ⅱ期槽成槽施工時，銑掉Ⅰ期槽端頭的部分混凝土形成鋸齒形搭接，Ⅰ、Ⅱ期槽孔在地連墻軸線上的搭接長度大致為25cm。

3.施工工藝

槽段開挖采用鉆抓銑組合施工工藝，對于上部填土層、第四系土層使用連續(xù)墻液壓抓斗直接抓取；對于下部巖層采用旋挖鉆機引孔方式，降低銑削難度，提高施工效率，其中引孔布置要考慮銑輪受力均勻的原則。對于I期槽段采用如下的引孔布置方式，對于II期槽段可在槽段中央布置一個引孔。

4.施工流程

5.關鍵技術

• 導向槽技術
  

導向槽是套銑接頭中保證成槽質(zhì)量的一個關鍵手段，其制作是在一期槽灌注的過程中，通過在一期槽兩端插入隔板，隔板長度一般在6~10m之間，厚度為接頭套銑的厚度，在一期槽灌注完成初凝后，將隔板拔出即可形成二期槽開挖的導向槽，該導向槽一方面可以起到一定的導向作用（避免雙輪銑懸空銑削），另一方面可以減小接頭套銑的工作量。

2.套銑垂直度控制技術

套銑接頭時，由于兩側混凝土澆筑時間不一，導致混凝土的強度也有差別。因此在銑削兩側混凝土時，極易引發(fā)由于銑輪受力不均勻而導致的槽段偏斜。通常建議銑削速度不超過1m/h；糾偏可通過調(diào)節(jié)銑輪轉速和控制推板伸出保證。

6.案例小結

1.雙輪銑與目前常用的沖擊成槽法相比，最大的優(yōu)勢是成槽質(zhì)量好，并且可應用套銑接頭施工；

2.合適的引孔方案不僅能夠降低銑削難度，還極大降低了銑槽設備的綜合使用成本；

3.利用抓土、引孔以及銑槽的平行作業(yè)方式能極大提高綜合施工效率。

未來，徐工基礎要成為世界頂級的基礎成套化施工方案的提供者，持續(xù)為用戶提供高品質(zhì)的雙輪銑槽機、連續(xù)墻液壓抓斗、雙輪深攪，為重大工程保駕護航！