1 故障現(xiàn)象

一款瀝青路面冷再生機(jī)工作 1000h 左右時(shí)，出現(xiàn)分動(dòng)箱透氣塞處冒油現(xiàn)象。經(jīng)現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)是行走泵輸入軸油封損壞漏油所致。

2 工作原理

瀝青路面冷再生機(jī)整車液壓系統(tǒng)共包括 2 部分，即行走液壓系統(tǒng)及輔助液壓系統(tǒng)，如圖 1 所示。其中回油散熱部分為共用部分。行走液壓系統(tǒng)主要包括行走柱塞泵、分流閥及 4 個(gè)行走馬達(dá)等。輔助液壓系統(tǒng)主要包括開式柱塞泵、各動(dòng)作執(zhí)行元件液壓缸、疊加閥組等；回油散熱部分包括回油積流塊、液壓油散熱器、回油過濾器等。

輔助液壓系統(tǒng)中的開式柱塞泵為恒壓變量泵，其作用是向液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件提供所需的壓力油，當(dāng)無執(zhí)行元件工作時(shí)，出口壓力始終保持在 16MPa 左右。疊加閥組用于控制各執(zhí)行元件的動(dòng)作穩(wěn)定可靠。為了保證系統(tǒng)安全可靠，在疊加閥組內(nèi)安裝有安全閥，當(dāng)系統(tǒng)過載時(shí)安全閥打開溢流。

整機(jī)液壓系統(tǒng)中所有元件的殼體回油、輔助液壓系統(tǒng)中低壓側(cè)油均通過回油集流塊、液壓油散熱器、回油過濾器回到油箱。回油過濾器中裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞致其進(jìn)口壓力達(dá)到 0.35MPa 時(shí)，旁通閥打開，保護(hù)系統(tǒng)安全。

3 故障排查

根據(jù)整機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理分析認(rèn)為，發(fā)生行走泵輸入軸油封損壞漏油的原因可能有以下 3 個(gè)：一是行走泵輸入軸油封存在質(zhì)量問題；二是殼體液壓油油溫過高，導(dǎo)致油封失效；三是殼體回油壓力高。針對(duì)以上可能產(chǎn)生故障的原因，本著由易到難的原則逐一進(jìn)行排查。

該設(shè)備采用世界知名品牌原裝進(jìn)口行走泵，質(zhì)量非常可靠，同時(shí)國內(nèi)其他設(shè)備應(yīng)用較多，很少出現(xiàn)油封質(zhì)量問題，因此暫時(shí)排除第一種可能。待設(shè)備正常工作 1h 左右，整機(jī)液壓散熱系統(tǒng)達(dá)到熱平衡后，檢測行走泵殼體處溫度為 95℃，符合系統(tǒng)要求，由此排除第二種可能。

在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下更換了新的輸入軸油封，同時(shí)將系統(tǒng)中的吸油及回油過濾器清洗干凈并裝機(jī)試驗(yàn)，設(shè)備工作正常。在整機(jī)液壓系統(tǒng)回油管路中 3 個(gè)不同位置（見圖 1，即測壓點(diǎn) 1、測壓點(diǎn) 2、測壓點(diǎn) 3）分別安裝好同品牌、同規(guī)格壓力表后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別在冷車狀態(tài)（油溫 2℃時(shí)）、工作狀態(tài)（油溫 50℃）各測量一次壓力，壓力檢測結(jié)果見下表 1 和表 2。

以上數(shù)據(jù)是在回油過濾器無堵塞狀態(tài)下的測量結(jié)果，行走泵殼體回油壓力（測壓點(diǎn) 1 處）均未超過標(biāo)準(zhǔn)值 0.5MPa，符合行走泵殼體壓力要求。

4 故障分析

隨著瀝青路面再生機(jī)工作時(shí)間的增加，回油過濾器堵塞會(huì)越來越嚴(yán)重，直至測壓點(diǎn) 3 處的壓力達(dá)到 0.35MPa 時(shí)旁通閥打開。測壓點(diǎn) 3 處的壓力增大后，測壓點(diǎn) 1 處的壓力也會(huì)相應(yīng)增加。由計(jì)算可知，在冷車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min（怠速）時(shí)，殼體回油壓力為 0.49MPa 左右，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2000r/min（額定轉(zhuǎn)速）時(shí)，殼體回油壓力可達(dá)

0.73MPa 左右。

分析認(rèn)為，在冷車狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，行走泵殼體回油壓力 0.49MPa，符合要求。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，行走泵殼體回油壓力逐漸增大（最大達(dá) 0.73MPa），嚴(yán)重超出標(biāo)準(zhǔn)值 0.5MPa，從而導(dǎo)致行走泵油封損壞。

5 改進(jìn)措施

針對(duì)該機(jī)行走泵殼體回油壓力有時(shí)出現(xiàn)過高現(xiàn)象，我們采取了以下 2 項(xiàng)改進(jìn)措施：一是在行走泵殼體處增設(shè)壓力傳感器，并將其壓力信號(hào)引入發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，當(dāng)殼體回油壓力達(dá)到0.5MPa 時(shí)，讓控制器限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，從而保證殼體壓力符合要求。二是殼體壓力達(dá)到 0.5MPa 時(shí)，讓控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以提示駕駛員更換或清洗回油過濾器。按照上述方案改進(jìn)后，我們對(duì)該款機(jī)型進(jìn)行長時(shí)間全負(fù)荷試驗(yàn)，其再?zèng)]有出現(xiàn)行走泵輸入軸油封損壞漏油問題。

作者：周廣福 王燕 郝莉 位翠翠

來源《工程機(jī)械與維修》2019年第6期